kotúčová brzda

kotúčová brzda, disková brzda — druh rotačnej trecej brzdy, pri ktorej sa brzdenie zabezpečuje pomocou pritláčania brzdových doštičiek (platničiek) na brzdový kotúč. Brzdové doštičky majú tvar výseku medzikružia, sú vybavené trecím obložením a na brzdový kotúč sú pritláčané z obidvoch strán. Brzdový kotúč je spojený s otáčajúcou sa brzdenou časťou (najčastejšie s kolesom). Prenos brzdnej sily je najčastejšie hydraulický, prípadne pneumatický, zriedkavo mechanický.

Ak je potrebný veľký brzdiaci účinok pri malom priestore na brzdy (napr. podvozky ťažkých lietadiel), trecie prvky majú kvôli zväčšeniu ich trecej plochy tvar medzikružia, často je ich niekoľko a vytvárajú lamelovú brzdu. Lamelová brzda môže byť suchá alebo mokrá, t. j. ponorená v oleji. Väčšia časť vzniknutého tepla sa potom odvádza v chladiči oleja.

Pri kotúčových brzdách na rozdiel od bubnových bŕzd a pásových bŕzd nenastáva zosilnenie brzdového účinku unášaním trecích prvkov, preto sa aj pri ľahších vozidlách musí používať posilňovač brzdy (→ polostrojová brzda). Brzdové doštičky treba pre opotrebenie pravidelne vymieňať. Brzdový kotúč sa väčšinou vyrába z temperovanej liatiny alebo z oceľoliatiny, ktorá obsahuje legujúce prvky (prímesi) na zvýšenie odolnosti proti vysokým teplotám a mechanickému namáhaniu, pre vysokovýkonné súťažné a športové vozidlá sa vyrábajú kotúče z tepelne odolnej keramiky. Kvôli zvýšeniu chladiaceho efektu (lepší odvod tepla vzduchom prúdiacim cez kanály), ako aj kvôli zníženiu hmotnosti môže mať kotúč vnútri radiálne usporiadané otvory a drážky. Trecie časti kotúčovej brzdy nie sú chránené proti nečistotám, odstredivá sila však zabezpečuje ich samočistenie. Výhodou kotúčovej brzdy je, že na rozdiel od bubnovej brzdy nenastáva pri jej zahriatí zoslabenie brzdiaceho účinku (tzv. fading) v dôsledku deformácie tvaru tepelnou rozťažnosťou. Preto sa najmä z bezpečnostných príčin používa takmer pri všetkých typoch vozidiel: automobily, motocykle, koľajové vozidlá, ako aj pri bicykloch a niekedy aj pri kočíkoch.